Décharge de responsabilité
Cette page est faite dans le but de vous rendre service. Nous ne pouvons pas juger votre aptitude à exécuter les travaux décrits et notre société ne peut donc pas être tenue pour responsable d'éventuels accidents ou pertes causées.
A propos de cette page...
Cette page sera en constante évolution : si vous avez des questions ou remarques, contactez-nous par mail SVP (adresse en haut de page).
Lors des livraisons de nos tracteurs, nous avons souvent constaté que l'endroit ou sera garé le tracteur et l'outillage pour l'entretien laissent à désirer.
C'est surtout le cas après l'aménagement récent d'une propriété! L'effort que demande un petit atelier est vite remboursé par le temps gagné et un tracteur toujours prêt!
Le même atelier peut servir pour réparer aussi une foule d'outils, voitures et appareils ménagers.
Le garage idéal
Le garage idéal est avant tout sec et ventilé.
Un moyen de chauffage est utile uniquement pour votre confort ou pour démarrer le tracteur plus facilement s'il fait extrêmement froid.
Si vous devez bacher le tracteur, laissez la bache libre du sol pour ne pas en prendre l'humidité.
L'atelier idéal
L'atelier idéal doit être sec et chauffé uniquement pour votre confort. Le rangement est important pour travailler sans perte de temps.
L'outillage idéal
Dans l'ordre d'utilité et de l'investissement :
Nettoyage : vieilles brosses à dent et de l'essence F et vieux tissus propres
Marteau menuisier bimatière Stanley 240mm (superbe)
Couteau genre Opinel de taille moyenne
Clés mixtes de 6 à 19mm
Plus luxueux : Clés mixtes à cliquet !
(Les clés plus grandes sont livrés avec les tracteurs)
Clé à molette 250mm
Clés six pans appelées aussi clés allen
Clés torx
Pince multiprise 240mm et quelques plus petites
Ensemble de tournevis
Multimètre digital 12 €
Burette pour huile moteur
Pompe à graisse (pneumatique si vous avez un compresseur), avec embout rigide coudé.
Clé demonte-filtres
Quelques entonnoirs
Petit chargeur de batterie, dit d'entretien
Jusque-là, dépense de moins de 200 euros !
Cric hydraulique bouteille, 2 tonnes minimum
Etau, mieux un 150mm d'occasion qu'un petit neuf
Etabli pour bien y fixer l'étau
Coffret à douilles (Magnusson, 70 € environ)
Clé démonte roue téléscopique acceptant les douilles
Jeu de chasse-goupilles
Quelques limes
Disqueuse, ou meuleuse d'angle, diamètre 125 mm
Lunettes de protection ainsi qu'un casque anti-bruit
Compresseur avec réservoir d'air de 10 Litres minimum,
(surtout pas un compresseur portable en plastique!), avec tuyau, soufflette, manomètre de gonflage.
Mise à jour du 01 Mars 2019
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Because, if you live in France, you'll have to learn to work in French language !

entretien du tracteur
Ou trouver ses outils ?
La plupart des outils peuvent se trouver chez Leroy-Merlin, Mr Bricolage etc. Chez Brico-Depot, vous les trouverez par exemple sous les marques Stanley ou Magnusson.
Entretien du tracteur
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Economiser sur l'entretien ?
Economiser sur l'entretien engendre des frais importants à la longue ! Les tracteurs des années 60 et 70, dont certains fonctionnent encore, durent si longtemps parce qu'ils étaient (sont) bien entretenus !
Les tracteurs actuels peuvent durer aussi des décennies si dès le début le tracteur profite d'un entretien régulier.
Il faut mieux investir dans de l'outillage de base (voir ci-dessus), entretenir au lieu de réparer, et conduire le tracteur comme un pro (voir La Bonne Conduite, plus loin sur cette page).
L'entretien des 50 heures
Au premier entretien, il faut vidanger l'ensemble des huiles.
Reportez-vous au manuel de l'utilisateur.
La pompe à graisse
La pompe à graisse permet de comprimer la graisse pour l'injecter dans les graisseurs du tracteur. La graisse neuve chasse la graisse ancienne et salie, à essuyer ensuite. Mieux vaut-il graisser régulièrement avec un peu de graisse, que le contraire !
Essuyez le graisseur pour éviter que du sable (abrasif) ne rentre avec la graisse neuve.
Reportez-vous au manuel pour voir les différents points de graissage.
Lavage du tracteur
Le lavage à la brosse avec du shampoing voiture contenant une cire est le meilleur.
Le lavage à haute pression (Kärcher) demande un peu plus d'attention : évitez de diriger le jet directement sur le(s) radiateur(s) et sur les pièces électriques comme l'alternateur, démarreur, porte fusibles etc.
La graisse en bombe
La graisse en bombe, aussi appelée Lubrifiant Chaînes (Brico Depot) est rendu très fluide par l'ajout d'un diluant. Cette bombe permet de graisser tous les mécanismes dépourvus de graisseurs, comme les réglages du siège, le capot-moteur, les pédaliers, le 3-points etc.
Une fois que le diluant s'est évaporé, une graisse épaisse se trouve au coeur du mécanisme. Produit très utile aussi pour l'entretien des tondeuses, sécateurs etc.
Electricité
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Précautions électricité 12 Volts
L'installation électrique en tension 12V d'un tracteur ou voiture n'est pas dangereuse pour l'être humain. Vous pouvez toucher les fils électriques ainsi que les bornes des batteries 12V sans aucun risque.
Le courant (en Ampères) d'une batterie 12V peut être énorme en cas de court-circuit.
Un court-circuit existe si le courant ne trouve peu de résistance pour retourner d'une borne de la batterie vers l'autre. Sachez que la borne négative (et la plus petite en diamètre, branchée par un câble noir) est réliée au chassis du tracteur, et qu'il suffit de faire un contact avec une clé de la borne positive à une pièce du tracteur en métal pour faire passer un courant capable de faire fondre la clé !
A fin d'éviter cette situation, débranchez toujours d'abord la borne négative, ou, sur les DongFeng récents, utilisez le coupe circuit!
Est-ce que la batterie est pleine ?
Coupez le contact du tracteur. Avec votre multimètre (indiqué ci-dessus, voyez aussi son manuel) mesurez la tension. Si la tension est autour de 12,5 Volts, la batterie est bien chargée. En dessous des 12 Volts, la batterie est quasiment vide. Une batterie se décharge également toute seule dans le temps. La décharge est d'autant plus importante si la température est basse (en cas de grand froid, on voit souvent des véhicules ne pouvant pas démarrer). Il est important de recharger tout de suite une batterie vide pour ne pas nuire à sa durée de vie!
Comment démarrer si la batterie est vide ?
Si vous avez des câbles et une autre véhicule 12V :
Coupez le contact du tracteur. Branchez des câbles de démarrage dans l'ordre : la première pince rouge à la borne + de la batterie du tracteur, puis l’autre pince rouge à la borne + de l’accu fournissant l’énergie. Ensuite, connectez la pince noire au – de la même batterie et l’autre pince noire à la batterie du tracteur, déchargée. Laissez tourner à une regime moteur de 1200 tours environ le véhicule assistant pendant 5 à 10 minutes si vous avez le temps, pour charger déjà un peu l'accu vide. Démarrez le tracteur, débranchez les câbles sans arreter le moteur du tracteur puis servez vous du tracteur pendant au moins une heure pour recharger la batterie.

Si vous avez un chargeur de batterie 12V :
Branchez correctement le chargeur. Le temps de charge est de plusieurs jours pour un chargeur de batterie d'entretien et de 12 heures pour un chargeur plus gros.


Comment vérifier si la batterie charge
Démarrez le tracteur et mesurez la tension sur les bornes de la batterie. Tout de suite après avoir démarré, la tension sera de 12,5 V par exemple, pour monter graduellement et finalement à 13,6 V environ. Dés que vous constatez que la tension monte de 0,1 V à plusieurs reprises, vous pouvez être sûr que le tracteur chargera la batterie correctement.
Le tracteur ne démarre toujours pas
Le démarreur du tracteur demande un gros courant. Pour qu'un gros courant arrive au démarreur, il faut qu'il y ait de bons contacts électriques entre batterie et démarreur. Vérifiez si les cosses de la batterie sont propres et serrées, que la masse (câble noir fixé au chassis) est propre, sans peinture ni corrosion (Opinel) et serrée.
Débranchez la borne négative de la batterie pour vérifier sans risque de court-circuit le branchement propre et serré du câble rouge alimentant le démarreur. (Normalement le soucis ne se trouve pas ici.)

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En construction

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En construction
Electricité tracteur DongFeng : Système de charge de la batterie
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Tracteur Dong Feng : Système de charge 12V
Les tracteurs DongFeng sont fiables et bien faits, mais des problèmes de charge de la batterie sont exceptionnellement signalés.
Ce chapitre vous aidera à découvrir la cause et vous évitera l'achat de pièces coûteuses ou encore d'avoir recours à un technicien.
Si vous ne possédez pas encore un Multimètre digital (12 € environ), c'est le moment !
Description du système
L'électricité est produite par un alternateur. Il se trouve du côté droit du moteur, vers l'avant, il est entrainé par une courroie.
Le régulateur n'est pas incorporé à l'alternateur et il se trouve devant le genou droit du conducteur. Il tient par 2 vis visibles et séparées horizontalement de 65 mm environ.

L'alternateur est un appareil lourd, compliqué et cher aussi pour les frais d'envoi.
Le régulateur par contre est un appareil léger, peu cher, et les frais d'envoi sont modestes.
Vous avez donc tout intérêt à savoir quelle pièce est défectueuse avant de la commander !
Exclure les autres pannes
Vérifiez d'abord si l'alternateur est bien entrainé par sa courroie. Tendez au besoin ce dernier.
Vérifiez sa tension et modifiez si nécessaire.
Vérifiez aussi les contacts électriques. Pour éviter des court-circuits (voir le chapitre précédent), débranchez la borne négative de la batterie. Les contacts doivent être propres, les vis serrées.
entretien du tracteur
Vérification du régulateur
Le régulateur est un petit boîtier en métal sur lequel nous trouvons :

1 borne + branchée au côté + de la batterie
1 borne -  branchée au chassis, donc au côté - de la batterie
1 borne F  branchée sur la borne F de l'alternateur
1 LED, lampe rouge indiquant la charge à condition que
   l'alternateur fonctionne

Les deux premières bornes de la liste ci-dessus, le + et le -, servent à faire fonctionner le régulateur et à mesurer la tension de la batterie.
Tant qu'une tension de 14,0 Volt n'est pas atteinte, le régulateur envoie du courant sur sa borne F (Field) et allume le LED; suivant le montage on peut apercevoir cette lumière rouge, surtout le soir !
entretien du tracteur
Vérification de l'alternateur
Vérifiez avec le multimètre réglé sur Courant Continu s'il y a une tension d'au moins 10 Volt sur le branchement F de l'alternateur.
Mesurez entre la borne F et le chassis ou borne - de la batterie ou encore la borne - de l'alternateur.

Si pas de tension : le régulateur est à remplacer.

Si 10V ou plus : l'alternateur est à remplacer.
Für deutschsprachige Gäste : Dong Feng Traktor Lichtmaschine und LadereglerEntretien du tracteur
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Dong Feng Traktor Batterieladesystem
Die Dong Feng Traktoren sind zuverlässig, aber es gibt ab und zu Batterieladeprobleme.
In diesem Kapitel finden Sie Hilfe, die Ursache zu entdecken, damit Sie den Kauf teurer Produkte vermeiden und keine Hilfe eines Technikers brauchen.
Falls Sie noch keinen digitalen Multimeter (12 €) haben, wird es jetzt Zeit!
Systembeschreibung
Strom wird von einem Drehstromgenerator erzeugt. Er befindet sich auf der rechten Seite des Motors und wird von einem Riemen angetrieben. Der Laderegler ist nicht in den Generator eingebaut aber befindet sich vor dem rechten Knie des Fahrers. Er ist mit zwei sichtbaren Schrauben montiert, die horizontal um etwa 65 mm getrennt sind.

Der Generator ist ein schweres Gerät, kompliziert und teuer, auch für den Versand.
Der Laderegler ist dagegen leicht, preiswert und Versandkosten sind niedrig.
Es ist in Ihrem Interesse zu wissen, welcher Teil defekt ist!
Ausschließen anderer Ausfälle
Prüfen Sie zunächst, ob der Generator von seinem Riemen richtig angetrieben wird. Überprüfen Sie auch die elektrischen Kontakte. Um Kurzschlüsse zu vermeiden, trennen Sie den Minuspol von der Batterie. Die Kontakte müssen sauber sein und Schrauben festgedreht.
entretien du tracteur
Überprüfen des Ladereglers des DF Traktors
Der Regler ist ein kleines Metallgehäuse, an dem wir finden:

1 + Klemme an der + Seite verbunden mit der Batterie
1 -  Klemme mit dem Chassis verbunden
1 F  Klemme verbunden mit Klemme F des Generators
1 LED, rotes Licht, zeigt die Erregung des Generators

Die beiden ersten Klemmen der obigen Liste, die + und - werden verwendet den Lader zu betreiben und um die Batteriespannung zu messen.
Wenn eine Spannung von 14,0 Volt noch nicht erreicht ist, sendet der Laderegler Strom an seine Klemme F (Field) und leuchtet die LED Lampe; das rote Licht können Sie, vor allem im Dunkeln, sehen!
entretien du tracteur
Überprüfen der Lichtmaschine
Prüfen Sie mit dem Multimeter, ob es eine Spannung gibt von 10 Volt (oder mehr) auf der Klemme E des Generators. Messen Sie zwischen Klemme F und dem Rahmen oder an der Minusklemme des Generators.

Bei keiner Spannung: den Regler ersetzten.

Bei 10V oder mehr: den Generator ersetzen.
Comment purger l'air dans le circuit carburant. (le moteur ne demarre pas)
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Symptomes d'air dans le circuit de gasoil
Le moteur démarre normalement mais ne tourne pas bien, et aussi bien il s'arrête au bout de quelque temps.
Vous n'avez pas purgé l'air du circuit après un des évènements suivants :
- avoir vidé le réservoir de carburant tout à fait,
- avoir changé le filtre à carburant ou un flexible du circuit,
- avoir un appel d'air dans le circuit carburant,
- avoir un appel d'air dans un (branchement de) flexible.

Attention : nous partons ici de l'idée que le tracteur est correctement entretenu. Trouver une panne sur un tracteur en manque d'entretien est beaucoup plus difficile !
Si les filtres sont très anciens, les vidanges (aussi de la pompe d'injection) ne sont pas faites, ou si le gasoil est sale, mélangé à de l'eau ou encore de qualité été en hiver, vous aurez besoin d'un mécanicien expirémenté qui coute plus cher que l'entretien régulier !
Faire les choses dans l'ordre :
1) La batterie doit-être bien chargée. Un démarreur qui peine ne démarre pas un moteur diesel !
2) être sur que l'arrêt moteur électrique fonctionne et est réglé correctement. En cas de doute, débrancher son cable de levier. Vous pouvez toujours arreter le moteur en actionnant le levier à la main.
3) remplir le réservoir au moins d'un tiers
4) être sur que le robinet en bas du réservoir est ouvert
5) être sur que tout les branchements des flexibles sont serrés
6) ouvrir le vis de purge (clé de 13) sur le support du filtre gasoil d'un tour
7) actionner la pompe à main se trouvant sur le bas de la pompe d'injection
8) regarder tout en pompant le vis de purge sur le support du filtre. Tant que des bulles ou de la mousse sortent avec le gasoil, pompez ! Dès qu'il n'y a plus d'air dans le gasoil qui sort, fermez le vis de purge. Ne serrez pas trop fort ce vis, le support est en fonte d'aluminium.
9) Si jamais la quantité de gasoil sortant n'est pas convaincant, plusieurs causes sont possibles :
entretien du tracteur
9a) Un tout petit filtre se trouvant dans l'arrivée de la pompe à main est bouché
9b) Jusqu'à 2013 environ, certains séries étaient équipés de flexibles gasoil ayant tendance de gonfler vers l'intérieur, bouchant ainsi le passage du carburant. (Très peu de tracteurs étaient concernés).
10) Dévisez le vis de purge (clé de 10) sur le haut de la pompe d'injection, d'un tour.
Tant que des bulles ou de la mousse sortent avec le gasoil, pompez !
Dès qu'il n'y a plus d'air dans le gasoil qui sort, fermez aussi ce vis de purge. Ne serrez pas trop fort ce vis, la pompe d'injection est en fonte d'aluminium.
11) Des tubes d'acier diamètre 6mm relient la pompe d'injection aux injecteurs.

Sur les DongFeng de 22, 25 et 30cv, des moteurs 3 cylindres, vous trouverez 3 tubes.
Sur les DongFeng de 35, 40 et 50cv, des moteurs 4 cylindres, vous trouverez 4 tubes.
entretien du tracteur
Chaque cylindre a son propre injecteur, sur le haut (culasse) du moteur.
Dévissez chaque branchement de tube sur l'injecteur correspondant d'un demi tour, clé de 17mm.

12) Faites tourner le démarreur tout en accélérant à fond, pendant quelques secondes. (Le moteur ne démarrera pas)
13) Serrez chaque branchement, puis redémarrez.
14) Maintenant, le moteur devra tourner correctement.
15) S'il a du mal à tourner bien rond, augmentez le ralenti d'un peu avec l'accélérateur à main.
Dévissez un branchement d'injecteur un peu, pendant quelques secondes tant que vous voyez de la mousse, puis serrez. Repétez ceci pour chaque cylindre.
La Bonne Conduite : comment faire durer...
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Tracteur et Sécurité
De nombreux conseils utiles vis-à-vis de la sécurité sont donnés dans le manuel.
Vous pouvez aussi en lire d'avantage en cliquant sur le lien suivant : Excellent document Canadien
Faire durer le moteur
Evitez de lancer le moteur froid à un régime élevé, par contre une réglage par l'accélerateur à main à 1200 tours environ lui fera le plus grand bien et aide le chargement de la batterie.
Evitez des nombreux démarrages à froid, si vous avez beaucoup de petits travaux à faire, faites d'abord le plus grand travail pour plus vite atteindre la température de fonctionnement optimal du moteur.
N'utilisez jamais les aérosols d'aide au démarrage, genre Start Pilote, néfastes pour les moteurs diesel.
Faire durer l'embrayage
Evitez de faire patiner l'embrayage inutilement. Normalement, vous pouvez partir sans avoir à accélérer le moteur. Choisir le rapport (vitesse) adapté permet de raccourcir le temps de patinage.
Faire durer l'embrayage de la PDF
Evitez de faire patiner l'embrayage de la Prise De Force inutilement. Au ralenti, enclenchez la PDF, pour ensuite augmenter le régime nécessaire à l'outil entraîné par la PDF.
Faire durer le frein à main
L'enlever avant de rouler ! Pour enlever ou mettre le frein à main, appuyez sur les pédales au même temps, pour soulager le mécanisme de celui-ci.
Faire durer la transmission 4 roues motrices
Evitez de rouler en 4 roues motrices sur sol dur non-glissant (asphalte, béton, chemin de terre sec), surtout si le tracteur est lourdement chargé, avec beaucoup de manoeuvres à faire.
Par contre, sur terrain glissant, herbes, boue, neige, les 4 roues motrices apportent aussi le freinage sur les roues-avant.
Faire durer la batterie
Ne pas laisser la batterie vide (déchargée), surtout en hiver.
Voyez le chapitre "Electricité".